新型发光道路标识，采用压电转换元件：此次开发的视线导航标识；黄色为压电转换元件，橙色为金属框；内部配置了压电转换元件和钢球；公路隧道内的试验情况。
　　在昏暗的公路隧道中设置的指示道路边界的标识，分为各种各样的类型，既有反射车灯光线的、也有通过线圈和磁铁组成的马达发电而使LED发光的，等等。但是，反射型的可视距离有待延长、使用马达的类型则存在寿命短的问题。在这一背景下，由NEC TOKIN与日本Heardea联合开发、配备采用压电转换元件的发电装置的新型道路标识在日本亮相（图1）。
　　此前两公司一直在联合开发并试验自发光型视线导航标识。NEC TOKIN原来开发的压电转换元件无法得到使LED发光的足够电动势。但是通过对压电转换元件进行改进最终达到了实用水平。利用金属框支撑压电转换元件，在由外部加力时加大了弯曲量，从而提高了电动势（图2）。
　　用钢球撞击压电转换元件
　　该标识是直径约为13.5cm的圆形，外围有受风的羽状物。内部配置了压电转换元件和钢球以及6个LED（发光二极管）。设置在交通量大的公路隧道内，可利用汽车驶过时产生的风旋转标识。由于钢球位于由压电转换元件分隔成的圆形通道中，因此标识转动时钢球就会在通道中被托起来然后再下落，随着标识的转动这种动作周而复始。其原理就是通过钢球下落时撞击压电转换元件来发电（图3）。不过，当卡车连续驶过而产生强烈的风时标识就会高速转动，从而使钢球紧贴着压电转换元件运动，因此下落时就不能再发电了。此时，会暂时不发光。
　　可发电风速为3m/s～6m/s，每秒发光3次。每次发光时间3ms以上，亮度为4000mcd以上。2003年6月～9月在日本山阳汽车公路隧道中进行验证试验，目前已确认可在200m距离处看到（图4）。将于2003年秋向日本地方政府销售。但价格未定。

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